1、线束工艺
在线束二维产品图纸出来以后，要编排线束的生产工艺，工艺是服务于生产的两者密不可分，因此将两者结合起来一起分析。
(1)开线工艺
开线是线束生产的第一个工位，开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。制作开线操作说明书，制作流程跟踪卡。
(2)压接工艺
开线之后的第二个生产工位，根据图纸要求的端子类型确定压接参数，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明并培训操作工。比如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接；还有刺破式压接用到专用的压接工具，这种压接方式具有良好的电接触性能。
(3)预装工艺
编制预装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置预装工位，预装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率也反映出一个工艺人员的技术水平高低。如果预装部分装配的偏少或者装配的导线路径不合理会加大总装配人员的工作量，放慢流水线的速度所以工艺人员要经常呆在现场不断总结经验，这样才能编制出合理的生产工艺。
(4)总装工艺
根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位防止出现一点工作量过大，拉下整个流水线速度的情况。要做到工位平衡，工艺人员必须对每个操作了熟于心并现场测算工时，随时调整装配工艺。线束工艺还包括编制材料消耗定额明细表、工时测算、工人培训等。
2、线束的检验
为了确保线束的质量，线束的检验也贯穿于生产中的每个环节，由于线束主要起到连接作用所以对于端子压接要求很高，见下表3 所示不同线径的导线规定的拉脱力不得低于表中数值
表3：
导线公称截面积/mm2 0.5 0.75 1.0 1.5 2.5 4.0
拉力/Ｎ 50 80 100 150 200 270
导线公称截面积/mm2 6.0 10.0 16.0 25.0 35 ≧50.0-120.0
拉力/Ｎ 450 500 1500 1900 2200 2700
接点或一个端子同时连接两根或两根以上导线时，选择截面积较大的导线测量拉力。线束在终检时主要检验尺寸和导通行能，可用卷尺检测线束各个分支的尺寸是否符合图纸要求；除了非常简单的线束外，导通性能的检测要用到导通台，它是一个事先设定好检测程序的微机检测仪器。在检测前要将检测线束的编号、名称输入进去，这样当对应的线束按照各个对应的插孔连接完毕后，就可进行电路导通检验，如有故障则可通过微机显示屏显示出来，以提示检测人员。
3、总线技术
世界上通用的汽车总线控制方法有两种：LONWORKS总线和CAN总线。不管哪一种其目的都是为了提高线束可靠性，减少传统导线的数量，实现电路信号的数字传输。德国BOSCH公司已经开发出了CAN总线协议，它可以用于各种信号的传输，并有两种传输速率10K-100K和100K-1M波特率。由于总线技术的产生，相关的汽车电器零部件也要基于总线协议进行设计开发，以便可以在共同的传输协议下，按照预定的优先级别实现数据的交互传输。
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